“一帶一路”建設(shè)的一個(gè)重要方面是國(guó)際物流保障，對(duì)促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)深入發(fā)展起到了不可忽視的作用?，F(xiàn)在，共同建設(shè)"一帶一路"的國(guó)際物流保障能力較弱，參與的國(guó)家中不僅有一部分面臨基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，在基礎(chǔ)設(shè)施的連通性方面，參與國(guó)之間也存在一些不足之處。

造成有些國(guó)家在資源、勞動(dòng)力等方面比較優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，還影響生產(chǎn)要素和商品的順利流通。依靠運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通建設(shè)國(guó)際物流合作平臺(tái)在物流技術(shù)體系建設(shè)，物流供需精準(zhǔn)對(duì)接，物流新領(lǐng)域前瞻性布局等方面，共同建設(shè)“一帶一路”，為走向世界提供切實(shí)有效的國(guó)際物流保障。

強(qiáng)化合作的物流技術(shù)體系建設(shè)。在“一帶一路”沿線國(guó)家中加強(qiáng)物流技術(shù)合作，為共同建設(shè)“一帶一路”國(guó)際物流保障能力奠定了重要基礎(chǔ)。物流業(yè)的技術(shù)體系包括硬件設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、服務(wù)模式和國(guó)際規(guī)則。在國(guó)際物流發(fā)展中的引領(lǐng)和支撐作用日益突出。

在物流技術(shù)方面的突破，促使?fàn)恳锪骷夹g(shù)體系的變革，達(dá)到了大大提高物流效率，大大降低物流成本，把后勤保障能力提高到一個(gè)新的水平。所以，加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)中國(guó)際物流保障能力。依托科技支撐物流一體化運(yùn)行，加強(qiáng)"一帶一路"建設(shè)國(guó)際物流保障能力。

指導(dǎo)我國(guó)物流服務(wù)供需雙方“走出去”。“參加“一帶一路”的大部分國(guó)家是發(fā)展中國(guó)家，這些國(guó)家面臨的突出問題是基礎(chǔ)設(shè)施不足，服務(wù)體系不健全，這是導(dǎo)致其物流保障能力不足的一個(gè)重要原因。與此同時(shí)當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，使得這些國(guó)家提高物流保障水平的能力有限。

加強(qiáng)海陸重要貿(mào)易通道國(guó)際物流組織能力。“一帶一路”建設(shè)橫跨海洋和大陸，建設(shè)“一帶一路”物流國(guó)際保障體系要堅(jiān)持海陸統(tǒng)籌，特別是加強(qiáng)國(guó)際物流組織在重要貿(mào)易大通道的能力建設(shè)。

我國(guó)遠(yuǎn)洋商船隊(duì)要發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，科學(xué)指導(dǎo)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局，保證“一帶一路”新興投資熱點(diǎn)地區(qū)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)地區(qū)的重要樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)暢通，構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的遠(yuǎn)洋物流新格局。

新亞歐大陸橋這樣的經(jīng)濟(jì)走廊應(yīng)該起帶頭作用，中歐班列、陸海新通道等大通道以及信息高速公路成為骨架，以內(nèi)陸物流中心為依托，擴(kuò)大貨源組織規(guī)模，與有關(guān)國(guó)家共同打造陸路物流新品牌，同沿線國(guó)家和地區(qū)共同制訂陸路物流和貿(mào)易新規(guī)則，加強(qiáng)陸地物流保障能力。