國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的經濟活動。

(一)以純粹代理人的身份出現時的責任劃分

貨代公司作為代理人，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金，責任小。當貨物發生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運人索賠。

(二)以當事人的身份出現時的責任劃分
 

1.貨運公司以自己的名義與第三方（承運人）簽訂合同。
 

2.安排存儲和運輸時，使用自己的倉庫或運輸工具
 

3.安排運輸、拼箱集運時收取差價
 

在上述三種情況下，對于托運人而言，貨運代理人是承運人，應由承運人負責。

(三)以無船承運人的身份出現時的責任劃

當貨運代理從事無船承運業務并簽發自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經營人，被看做是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質。

(四)多式聯運經營人身份出現時的責任分工

當貨運代理負責多式聯運和簽發提單時，它將成為多式聯運經營人（MTO），被看作是法律上的承運人。

1.聯合國《多式聯運公約》規定了MTO對貨物丟失或延遲交付的責任。

(1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準。但是國際多式聯運如果根據合同不包括海上或內河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。

(2)對于貨物的遲延交付，規定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍，并不能超過合同的全程運費。

(五)以“混合”身份出現時的責任劃分

貨運代理，從事廣泛的業務，除了作為貨運代理代委托人報關、報檢、安排運輸外，還用自己的員工為自己的車輛，輪船，飛機，倉庫提供服務以及裝卸工具。或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。