從2016年7月1日起，國際海事組織( IMO )將實施《國際海上人命安全公約》( SOLAS )關(guān)于出口集裝箱重量檢查的相關(guān)要求，該要求明確要求托運人(所有人)從那天起申報所有出口集裝箱的檢查總重量( VGM )，未經(jīng)核實的總重量不得裝運。

1.新規(guī)定將改善航運安全

新規(guī)定將改善航運安全。誤報集裝箱重量對船舶、卡車和碼頭設備的穩(wěn)定性有嚴重影響，并可能對業(yè)內(nèi)工人的安全構(gòu)成威脅，甚至危及他們的生命。虛假的體重報告似乎是一種普遍現(xiàn)象。事故發(fā)生后，當一個集裝箱稱重時，所獲得的總量往往與其貨物清單上的數(shù)據(jù)不同。關(guān)于這個問題的長期爭議導致了對《海上人命安全公約》的修正，以確保準確申報所有集裝箱重量。

2.所有容器都應稱重

新SOLAS公約中規(guī)定的原則很簡單，從2016年7月1日起，所有集裝箱在裝運前必須稱重。容器的重量可以用兩種方法中的一種來確定。容器可以在裝載后稱重，或者可以改為稱重容器中的所有內(nèi)容物，并且可以通過將容器的皮重相加來計算重量。無論如何，不允許主觀計算其重量。

3.整個供應鏈都會受到影響

積極參與集裝箱供應鏈的所有方面都將在一定程度上受到這項新規(guī)定的影響。船舶操作人員和碼頭操作人員需要將經(jīng)認證的集裝箱重量應用于配載計劃。為了讓他們及時獲得信息，托運人必須與預訂代理人或貨運代理人分享核實重量。這顯然需要就現(xiàn)有信息技術(shù)系統(tǒng)的程序和修改達成新的協(xié)議。

4.托運人有責任提供準確的重量

托運人(或托運人責任下的第三方)需要根據(jù)其選擇的方法稱量裝載的集裝箱或其全部內(nèi)容物。所用稱重設備必須符合國家認證和校準要求。《SOLAS公約》修正案要求必須簽署重量核實程序，并且必須根據(jù)代表托運人核實重量計算準確性的程序指定和確定具體人員。承運人可以依賴這個簽名來驗證重量是否為準確重量。

5.申報程序的細節(jié)可能因具體情況而異

集裝箱驗證的總重量必須在簽署的裝運單據(jù)中聲明。這份文件可能是進口報關(guān)代理公司裝運說明的一部分，也可能是一份單獨的文件，如包含重量證明的報關(guān)單。在任何情況下，文件都應明確說明所提供的總重量是經(jīng)核實的總重量。

承運人將在承運人必須從托運人處收到所需集裝箱驗證重量的最后期限之前提供關(guān)于托運人的信息，以便用于船舶積載計劃。這些截止日期可能因承運人、操作程序、不同終端運營商的要求以及港口而異。未經(jīng)核實毛重的集裝箱不得裝載在船上。