在出口談判中，當(dāng)出口商品的要求明確時(shí)，成功交易的重要條件是報(bào)價(jià)是否合理。在報(bào)價(jià)指標(biāo)中，除了成本、費(fèi)用和利潤(rùn)外，運(yùn)費(fèi)也是一個(gè)非常重要的因素。今天天津海運(yùn)帶您了解集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。

計(jì)算整箱運(yùn)費(fèi)
 

天津海運(yùn)了解到，整箱托運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算和收取:一種方法是按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)，就像拼箱貨一樣。另一種方法，也是目前比較常用的方法，是根據(jù)集裝箱類型按箱收運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱貨物，使用的集裝箱為船公司所有的情況下，承運(yùn)人有按照“集裝箱的較低利用率”和“集裝箱的較高利用率”支付運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。

較低利用率計(jì)算
 

1、低利用率是什么？一般來(lái)說(shuō)，班輪公會(huì)在收取集裝箱運(yùn)費(fèi)時(shí)，通常只計(jì)算集裝箱內(nèi)裝載貨物的噸數(shù)，而不收取集裝箱本身的重量或體積，但對(duì)集裝箱的裝載利用率有較低要求，即“較低利用率”。

2、低利用率的主要目的。規(guī)定集裝箱較低利用率的主要目的是，如果裝載貨物的噸（重量或體積）不符合規(guī)定要求，運(yùn)費(fèi)仍按低利用率相應(yīng)的計(jì)費(fèi)噸計(jì)算，以確保承運(yùn)人的利益。

3、低利用率計(jì)算運(yùn)費(fèi)的形式。目前，按集裝箱較低利用率收取運(yùn)費(fèi)的主要形式有三種：較低裝載噸、較低運(yùn)費(fèi)額和上述兩種形式的混合形式。低裝載噸可以是重量噸或體積噸，也可以是集裝箱裝載能力（負(fù)荷或體積）的百分比。低運(yùn)費(fèi)額是根據(jù)每噸或每個(gè)集裝箱規(guī)定的較低運(yùn)費(fèi)額。

上述兩種混合形式，集裝箱的較低利用率是根據(jù)以下方法確定:①集裝箱承載能力或容積能力的一定百分比加上集裝箱單位容積或每個(gè)集裝箱規(guī)定的較低運(yùn)費(fèi)。②小重量噸或體積噸加上集裝箱容積能力的一定百分比。

較高利用率計(jì)算
 

1、高利用率是什么？集裝箱高利用率的含義是，當(dāng)集裝箱內(nèi)貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時(shí)，運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)算，即超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
 

2、高利用率計(jì)收的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。由天津貨代舉例說(shuō)明，如果箱內(nèi)貨物的費(fèi)率等級(jí)只有一個(gè)，則按費(fèi)率計(jì)算。如果箱內(nèi)裝有不同等級(jí)的貨物，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)通常采用以下兩種方法：一種方法是箱內(nèi)所有貨物按箱內(nèi)高費(fèi)率等級(jí)貨物適用的費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)；另一種方法是從高費(fèi)率到低費(fèi)率計(jì)算，直到貨物的總體積噸等于規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積。

3、高利用率的目的。主要是鼓勵(lì)業(yè)主使用集裝箱運(yùn)輸貨物，并較大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，根據(jù)重量噸和尺寸噸，不同貨運(yùn)代理提供的拼箱費(fèi)率往往不同。在這種情況下，應(yīng)考慮雙重變量，并根據(jù)不同的費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)噸的組合。