海港貨物吞吐量連續多年位居世界第一，集裝箱吞吐量近年也位居世界第一。然而，隨著社會經濟的快速發展，上海港面臨嚴峻挑戰，2020年率先實現國際航運中心發展目標面臨具大壓力。上海國際航運中心不是建設“大碼頭”，要著力提升上海貨代公司等服務軟實力，加快建設更具活力、富有效率、更加開放、充滿魅力的上海國際航運中心。
上海港的總吞吐量和集裝箱量排位世界第一，可是倫敦之所以始終能具有全球公認世界級世界航運基地的聲譽，是因其掌控著全球航運商場的全體運作，包含高端的全球航運金融、航運高端商場效勞、航運衍生商品買賣等，可謂扮演了頂層的“世界腦筋港”人物。總部坐落倫敦的波羅的海航運買賣所，也是當今全球最有影響力的航交所。“上海假如不以明晰的‘世界腦筋港’為‘十三五’計劃對標的話，那么只能連續航運低端商場‘大碼頭’的人物。”
明晰的“世界金融港”，也是毛韜對上海世界航運基地“十三五”計劃的等待，“以航運金融和航運高端效勞作為參加全球航運大商場運作的主要杠桿，來撬起世界航運高端商場的占有比例。”現在，上海浦東新區現已將原來的陸家嘴金融中心區并入我國（上海）自貿實驗區內，所以它對加速開展倫敦型的全球性世界航運基地，供給了實體港與金融港耦合開展的全方位技能支持。因而，毛韜建議趕快將上海航運買賣所遷至浦東新區陸家嘴金融中心區內，并且建立起“與倫敦航運買賣商場互通快捷的全球跨大洲商場效勞網絡體系，以此加速上海世界航運基地的轉型和立異開展”。
清晰的“國際戰略港”對標規劃，更是上海國際航運中心“十三五”規劃的應有之義。努力提高上海國際航運中心軟實力建設，上海貨代公司要積極發展主觀能動性，不斷提升自己能力，為上海國際航運中心的建成做出自己的力量。
