今年上半年班輪公司業(yè)績出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，目前已經(jīng)有8家企業(yè)發(fā)布了業(yè)績報告，5家公司實現(xiàn)了盈利，2家公司虧損在減少，1家公司虧損加大。隨著近期BDI指數(shù)的進一步升高，到今年年末，班輪公司的業(yè)績報告預計會得到進一步的好轉(zhuǎn)。
年頭開始，航運商場現(xiàn)已整體回暖，加上拆船補助等方針影響航運公司提早作廢更新老舊船舶，航運公司的中報成績連續(xù)了一季報的向好趨勢。招商輪船估計，上半年凈利潤2.5億元擺布，同比上漲281.83%。公司表示，2014年上半年成績估計扭虧為盈的首要原因是報告期內(nèi)航運商場整體回暖，公司油輪及散貨船船隊均抓住了商場回升及運價波動時機。
受拆船補助方針影響，招商輪船2013-2014年共拆解4艘VLCC、1艘蘇伊士油輪和2艘巴拿馬型散貨船，合計78萬總噸。按1500元/噸的補助核算，公司將獲得共11.7億元拆船補助，將為公司本年下半年成績奠定重要根底。在退市邊際“命懸一線”的*ST鳳凰也終于迎來曙光。公司7月30日晚間布告成績批改預告，上調(diào)中期成績，估計盈余超1.8億元。而去年同期公司虧本3.43億元。對于現(xiàn)已暫停上市的*ST鳳凰來說，上半年扭虧為盈無疑為其保殼之路增添了砝碼。
另外，周一晚間發(fā)表半年報的天津海運，上半年經(jīng)營收入為2.03億元，同比增長58%；凈利潤為679.3萬元，同比完成扭虧為盈，每股收益為0.0076元。不過，去年成績鶴立雞群的中海海盛上半年的成績卻極不盡人意。2014年上半年，公司經(jīng)營收入為4.5億元，同比降幅為6.14%；凈利潤為-9061萬元，虧本挨近億元。中海海盛估計，公司2014年1-9月歸屬于母公司所有者的凈利潤仍將呈現(xiàn)虧本。
在多重利好的刺激下，貨代公司攜手班輪公司慢慢走出近幾年海運不景氣的陰影，全球貨運再次走上正常軌道。
