據(jù)報道，周五(1月30日)波羅的海干散貨指數(shù)暴跌3.8%，報608點，刷新28年新低。該指數(shù)是經(jīng)濟晴雨表，也是國際貿(mào)易先行指標。運力過剩、需求端不穩(wěn)定、燃油成本下降，是近來波羅的海干散貨指數(shù)暴跌的幾個重要原因。不過，中國需求萎縮被認為是最主要的推動因素。
依據(jù)我國航運景氣查詢顯示，2015年第一季度，我國航運公司的運營狀況將一改逐漸回暖的氣勢而呈現(xiàn)小幅惡化的跡象，航運公司家們對將來的決心也會隨之受挫。2015年第一季度，我國航運景氣指數(shù)為98.29點，較上季度降低2.42點，處于弱小不景氣區(qū)間，我國航運決心指數(shù)為83.26點，較上季度降低8.19點，處于相對不景氣區(qū)間。有16.58%的航運公司對2015年第一季度航運業(yè)全體運行狀況持達觀情緒，45.73%的航運公司持通常情緒，37.69%的航運公司持不達觀情緒。持不達觀情緒的航運公司的份額較上季度添加7.54%。
船只運送公司全體狀況估計繼續(xù)低迷。依據(jù)我國航運景氣查詢，2015年第一季度船只運送公司的景氣指數(shù)估計為98.69點，較2014年第四季度降低了0.54點，仍在弱小不景氣區(qū)間掙扎。據(jù)查詢，僅有15.15%的船只運送公司對第一季度職業(yè)的全體運行狀況持達觀情緒。船只運送公司決心指數(shù)再次跌落，估計第一季度決心指數(shù)為62.89點，較本季度跌落4.00點，船只運送公司全體狀況將保持低迷態(tài)勢。
從宏觀經(jīng)濟環(huán)境來看，我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長，美國經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇但歐洲市場尚未走出困境，世界經(jīng)濟還將延續(xù)2014年不均衡低位緩慢復(fù)蘇態(tài)勢，在此背景下，航運市場整體行情2015年出現(xiàn)大幅增長的可能性也不大。2015年又是考驗航運公司生存能力的一年。
